Eigentlich sollte 1983 Schluß sein, doch 1984 feierte
die GS 850 nochmals eine Wiederauferstehung, weil der
europäische Markt lauthals nach diesen Tourern verlangte. Es dauerte noch bis 1986, dann sollte die
GS-Ära endgültig zu Ende gehen. Nur der holländische Importeur baute
aus Einzelteilen bis 1987 noch G-Modelle
zusammen. Ein letztes Aufbäumen, denn besonders die
Kardanmodelle sollten nie mehr einen gleichwertigen
Ersatz finden.
Ja, die Zeiten hatten sich geändert: Klassische
Motorräder mit viel Power waren nicht mehr gefragt,
die Sonne schien stattdessen auf echte Rennmaschinen
für die Straße.Es sollte viele Jahre dauern, bis der Markt wieder
Lust auf "Motorrad pur" bekommen sollte.
Anfang der 90er - die GS 850 G war lange genug vom
Markt verschwunden - versuchte Suzuki mit der GSX 1100
G wieder, das Thema Kardantourer aufzugreifen. Doch nur noch
Retro-Fans konnten sich für das massige Motorrad
begeistern. Erst die Naked Bikes der späten 90er
griffen die alten GS-Tugenden auf und trugen sie bis
ins neue Jahrtausend. Die Bandit-Modelle sollten zu
einem Riesenerfolg werden.
Ende und aus? Nein Leute, die Zeiten der GS-Modelle endeten nur bei den
Händlern.
Sie leben in unserem Besitz und in unseren Herzen
weiter. Die Gene, die ihnen vor mehr als 25 Jahren
eingesetzt wurden, sind gut genug, dass sie noch für
weitere Jahrzehnte auf unseren Strassen zu sehen sein
werden - und oft genug von hinten, wenn sie modernen
Maschinen langsam davon ziehen.
|