GS-Classic: GS 1100 G, technische Daten

Allgemeine Fahrzeugdaten
Typbezeichnung	GS 1100 G / GL
Suzuki-Modellcode	(GU71G) GS 1100 G - 1982 ... 1983 (GU73G) GS 1100 G - 1984 ... 1987 (GU71L) GS 1100 GL - 1982 ... 1983 (GU72G) GS 1100 GK - 1982 - 1984
Anzahl der Sitzplätze	2
Standgeräusch	- dbA
Fahrgeräusch	- dbA
Geschwindigkeit, 1. Gang	78 km/h	94 PS, bei Nenndrehzahl
Geschwindigkeit, 2. Gang	109 km/h
Geschwindigkeit, 3. Gang	140 km/h
Geschwindigkeit, 4. Gang	172 km/h
Geschwindigkeit, 5. Gang	201 km/h (rechnerisch)
Höchstgeschwindigkeit	215 (205) km/h	solo liegend (sitzend)
Höchstgeschwindigkeit	192 km/h	mit zwei Personen
Beschleunigung	- sec (0 - 100 km/h)
Verbrauch	7 - 9 ltr/100 km
Betriebserlaubnisnummer	-	Deutschland
Abmessungen
Länge, Gesamt-	2255 mm	GS 1100 G
	2225 (2255) mm	GS 1100 GL (E-28)
	2490 mm	GS 1100 GK
Breite, Gesamt-	770 (830) mm	GS 1100 G (E-28)
	845 mm	GS 1100 GL
	930 mm	GS 1100 GK
Lenkerbreite	- mm
Höhe, Gesamt-	1150 mm	GS 1100 G
	1180 mm	GS 1100 GL
	1545 mm	GS 1100 GK
Sitzhöhe	800 mm	GS 1100 G / GL
Sitzhöhe	790 mm	GS 1100 GK
Radstand	1495 mm	GS 1100 GK
	1500 mm	GS 1100 G
	1510 mm	GS 1100 GL
Bodenfreiheit	165 mm	GS 1100 G
	155 mm	GS 1100 GL
	145 mm	GS 1100 GK
Nachlauf des Vorderrades	116 mm	GS 1100 G
	102 mm	GS 1100 GL
	118 mm	GS 1100 GK
Lenkkopfwinkel	62 Grad	GS 1100 G
	62 Grad 15'	GS 1100 GL
	61 Grad 95'	GS 1100 GK
Lenkwinkel	± 40 Grad	von Anschlag zu Anschlag
Wendekreis (-radius)	2,5 m	GS 1100 G
	2,6 m	GS 1100 GL
	2,6 - 2,7 m	GS 1100 GK
Leergewicht, trocken	247 kg	GS 1100 G
	244 kg	GS 1100 GL
	274 kg	GS 1100 GK
Leergewicht, fahrbereit	268 kg	GS 1100 G
	260 kg	GS 1100 GL
	294 kg	GS 1100 GK
Gesamtgewicht, zulässig	- kg
Fahrwerk
Rahmenbauart	Doppelschleifen, Stahlrohr-
Radaufhängung, vorn	Teleskopgabel, ölhydraulisch gedämpft, luftunterstützt oder Federbasis 4-fach verstellbar
Standrohrdurchmesser	37 mm
Federweg, vorn	160 mm
Gabelfederlänge	459 (416) mm	GS 1100 G (E-28)
Gabelfederlänge	516 mm	GS 1100 GL
Dämpferöl, Füllmenge	217 (255) cm³	GS 1100 G (Luftgabel)
	245 cm³	GS 1100 GL
	363 cm³	GS 1100 GK
Dämpferölstand	203 (140) mm	(E-28)
Dämpferöl, Art	SAE 15	Wechsel alle 10.000 km
Luftdruck, Teleskopgabel	60 / 245 kPa (0,6 / 2,5 kg/cm²)	Standard / max.
Luftdruck, Teleskopgabel	80 kpa (0,8 kg/cm²)	GS 1100 GL
Radaufhängung, hinten	Federschwinge, nadelgelagert; Doppelfederbeine, hydr. gedämpft, luftunterstützt oder Federbasis 5-fach verstellbar
Federweg, hinten	105 mm
Reifendimension, vorn	3.50 - 19 V (3.50 - 19 H)	GS 1100 G (E-28)
	100/90-19 57H	GS 1100 GL
	100/90-19 62H	GS 1100 GK
Reifendimension, hinten	4.50 - 16 V (4.50 - 16 H)	GS 1100 G (E-28)
Reifendimension, hinten	130/90-16 67H	GS 1100 GL, GK
Reifendruck, vorn	1,75 / 2,00 bar	Solo / mit 2 Personen
Reifendruck, hinten	2,00 / 2,80 bar	Solo / mit 2 Personen
Felgenschlag, zulässig	2 / 2 mm	radial / axial
Bremsen
Bremse, vorn	Doppel-Scheibenbremse, hydr.
Scheibendurchmesser	280 mm
Bremsscheibendicke	5,0 (4,5) mm	(nach Bearbeitung)
Bremsflüssigkeit	DOT 3, DOT 4, SAE J 1703
Bremse, hinten	Einzel-Scheibenbremse, hydr.
Scheibendurchmesser	280 mm
Bremsscheibendicke	6,7 (6,0) mm	(nach Bearbeitung)
Bremspedalhöhe	20 mm	unter Fußraste
Motor, allgemein
Antriebsprinzip	Verbrennungsmotor
Arbeitsweise	4-Takt-Otto-Motor
Anzahl der Zylinder	4
Anordnung der Zylinder	stehend
Starteinrichtung	Elektrikstarter
Kühlung	Fahrtwind, Luft
Einfahrdrehzahl	max. 4000 1/min	unter 800 km
	max. 6000 1/min	unter 1600 km
	max. 9000 1/min	über 1600 km
Leerlaufdrehzahl	950 - 1150 1/min
Hub	66 mm
Hubraum	1074 cm³
Motorleistung	70 kW (94-95 PS) bei 8.000 1/min	Deutschland
Drehmoment	87 Nm (8,9 mkp) bei 7.000 1/min	Deutschland
Verdichtungsverhältnis	8,8 : 1
Kompressionsdruck	8 - 12 kg/cm²
Verschleißgrenze	7 kg/cm²
Kolben, Zylinder
Kolbengeschwindigkeit, mittlere	- m/s	bei Nenndrehzahl
Zylinderbohrung, Standard	72,000 - 72,015 mm
Verschleißgrenze, Standard	72,080 mm
1. Übergröße	+ 0,5 mm
2. Übergröße	+ 1 mm
Kolbendurchmesser, Standard	71,945 - 91,960 mm
Verschleißgrenze, Standard	71,880 mm	15 mm vom unteren Ende
1. Übergröße	+ 0,5 mm
2. Übergröße	+ 1 mm
Kolbenspiel	0,050 - 0,060 mm
Verschleißgrenze	0,120 mm
Dicke, 1 Kompressionsring	0,975 - 1,190 mm
Dicke, 2 Kompressionsring	1,170 - 1,190 mm
Nutspiel, 1 Kompressionsring	0,150 mm
Nutspiel, 2 Kompressionsring	0,180 mm
Stoßspiel, 1 Kompressionsring	0,10 - 0,30 / 9,5 mm	eingesetzt / unbelastet
Verschleißgrenze	0,7 / 7,6 mm	eingesetzt / unbelastet
Stoßspiel, 2 Kompressionsring	0,10 - 0,30 / 11 mm	eingesetzt / unbelastet
Verschleißgrenze	0,7 / 8,8 mm	eingesetzt / unbelastet
Ringnutweite, obere	1,025 - 1,045 mm
Ringnutweite, mittlere	1,210 - 1,230 mm
Ringnutweite, untere	2,510 - 2,530 mm
Kolbenbolzendurchmesser	17,995 - 18,000 mm
Verschleißgrenze	17,980 mm
Bolzenbohrungsdurchmesser	18,002 - 18,008 mm
Verschleißgrenze	18,030 mm
Zylinderkopfverzug, zulässig	0,20 mm
Kurbelwelle, Pleuel
Kurbelwellenlager, Anzahl	5
Kurbelwellenlager, Bauart	Rollenlager
Hauptlagerdurchmesser	- mm
Hauptlagerbreite	- mm
Radialspiel	- mm
Verschleißgrenze	- mm
Hubzapfendurchmesser	- mm
Hubzapfenversatz	180 Grad
Pleuellager, Anzahl	4
Pleuellager, Bauart	Rollenlager
Pleuellagerfußbreite	- mm
Pleuellagerfußspiel, axial	0,1 - 0,65 mm
Verschleißgrenze	1,0 mm
Pleuelstangenverzug	3 mm
Kolbenbolzenlager, Bauart	Gleitlager
Kolbenbolzenlagerdurchmesser	18,006 - 18,014 mm
Verschleißgrenze	18,040 mm
Kurbelwellenschlag max.	0,1 mm
Ventilsteuerung
Ventilanzahl/Zylinder	2
Nockenwellen, Anzahl	2
Nockenwellen, Anordnung	DOHC
Nockenwellenantrieb	Rollenkette
Kettenlänge, max.	157,80 mm	über 20 Stifte
Nockenhöhe, Einlass	36,320 - 36,360 mm
Verschleißgrenze	36,02 mm
Nockenhöhe, Auslass	35,770 - 35,810 mm
Verschleißgrenze	35,47 mm
Nockenwellen, Zapfendurchm.	21,960 - 21,975 mm
Nockenwellenlager, Innendurchm.	22,012 - 22,025 mm
Nockenwellenrundlauf, max.	0,1 mm
Spiel, Verschleissgrenze	0,150 mm
Nockenwellenschlag, zulässig	0,100 mm
Ventilbetätigung	Tassenstößel
Ventiltellerdurchmesser, Einlass	38 mm
Ventiltellerdurchmesser, Auslass	32 mm
Ventilhub, Einlass	8,0 mm
Ventilhub, Auslass	7,5 mm
Ventilschaftdurchmesser, Einlass	6,960 - 6,975 mm
Ventilschaftdurchmesser, Auslass	6,945 - 6,960 mm
Ventilschaftspiel, Einlass	0,020 - 0,055 mm
Verschleißgrenze	0,35 mm
Ventilschaftspiel, Auslass	0,035 - 0,070 mm
Verschleißgrenze	0,35 mm
Ventilführungsdurchmesser	6,995 - 7,015 mm
Ventilfederlänge, innere Feder	33,9 mm
Federspannung, innere Feder	8,9 - 12,5 kg	bei 31 mm Federweg
Ventilfederlänge, äußere Feder	41,3 mm
Federspannung, äußere Feder	22,1 - 27,1 kg	bei 35 mm Federweg
Ventilsitzbreite	1,0 mm
Verschleißgrenze	1,3 mm
Ventilspiel, Einlass	0,03 ...0,08 mm	kalter Motor
Ventilspiel, Auslass	0,03 ...0,08 mm	kalter Motor
Steuerzeiten
Einlassventil öffnet	28 Grad vor OT
Einlassventil schließt	68 Grad nach UT
Auslassventil öffnet	66 Grad vor UT
Auslassventil schließt	26 Grad nach OT
Schmiersystem
Arbeitsweise	Druckumlaufschmierung
Ölpumpe, Bauart	Eaton-Flügelpumpe
Ölpumpe, Untersetzungsverh.	1,732 : 1 (87/49 x 33/34)
Spiel innerer/äußerer Rotor	0,20 mm ??
Spiel äußerer Rotor/Gehäuse	0,25 mm ??
Längsspiel der Rotoren	0,15 mm ??
Druck	10 - 50 kPa (0,1 - 0,5 kg/cm²)	bei 3000 1/min, 60°
Ölreservoir	Nasser Ölsumpf
Motoröl, Menge	3,0 ltr	(+0,3 ltr mit Filterwechsel)
Motoröl, Spezifikation	SAE 10 W -40 HD, API/SE-SD
Wechselintervall	5000 km
Ölfilter, Art	Hauptstrom, Papier
Wechselintervall	5000 km
Kupplung, Primärantrieb
Kupplung, Bauart	Mehrscheiben-Ölbad
Spiel	2 - 3 mm	am Handhebel
Mitnehmerscheiben, Anzahl	? Stahl
Mitnehmerscheiben, Dicke	2,0 +/- 0,06 mm
Mitnehmerscheiben, Verzug	max. 0,1 mm
Reibscheiben, Anzahl	? Stahl mit Reibbelag
Reibscheiben, Durchmesser	- mm
Reibscheiben, Dicke	2,9 - 3,1 mm
Reibscheiben, Verschleißgrenze	2,6 mm
Kupplungsfedern, Anzahl	6
Freie Federlänge	- mm
Verschleißgrenze	38,8 mm
Primärantrieb, Bauart	Zahnrad, schräg verzahnt
Zähnezahl, primär	49
Zähnezahl, sekundär	87
Primärantrieb, Übersetzungsverh.	1,775
Getriebe
Getriebe, Bauart	Aphon-Zahnradgetriebe, klauengeschaltet, mit Fußschaltung	1. Gang unten; 4 nach oben
Anzahl Gänge	5
Untersetzungsverhältnis, 1. Gang	2,500 (35/14)
Untersetzungsverhältnis, 2. Gang	1,777 (32/18)	GS 1100 G
Untersetzungsverhältnis, 2. Gang	1,722 (31/18)	GS 1100 GL, GK
Untersetzungsverhältnis, 3. Gang	1,380 (29/21)
Untersetzungsverhältnis, 4. Gang	1,125 (27/24)
Untersetzungsverhältnis, 5. Gang	0,961 (25/26)
Schaltgabeldicke	4,95 - 5,05 mm
Schaltgabel-Laufrillenbreite	5,45 - 5,55 mm
Spiel in der Laufrille	0,40 - 0,60 (0,80) mm	(max.)
Getriebeöl	3,0 - 3,3 ltr	zus. mit Motoröl
Sekundärantrieb
Sekundärantrieb, Bauart	Kegelräder, Kardanwelle im linken Schwingenholm, Hinterradantrieb mit palloidverzahnten Rädern
Eingangskegelritzel, Zähnezahl	17
Eingangskegelrad, Zähnezahl	16
Untersetzungsverhältnis	0,941 : 1
Füllmenge, Eingangskegeltrieb	340 - 400 ml	Hypoid-Getrieböl SAE 90
Hinterradkegelritzel, Zähnezahl	11
Hinterradkegelrad, Zähnezahl	34
Untersetzungsverhältnis	3,090 : 1
Füllmenge, Hinterradkegeltrieb	280 - 330 ml	Hypoid-Getrieböl SAE 90
Sekundärkegelradspiel	0,08 - 0,13 mm
Hinterradgetriebespiel	0,03 - 0,64 mm	Antriebsseite
Hinterradgetriebespiel	0,02 - 0,35 mm	Abtriebsseite
Abstand, Endgetriebedeckel	0,05 - 0,15 mm	Beilagenabstand
Vergaser, Kraftstoffanlage
Vergaser, Anzahl	4
Vergaser, Bauart	Gleichdruckvergaser mit Zentralschwimmer
Vergaser, Typ	Mikuni, Typ BS 34 SS
Vergaser, Durchlass	34 mm
Gasseilzugspiel	0,5 mm	am Vergaser
Hauptdüse	# 115
Hauptluftdüse	1,7 mm
Luft-Gemischregulierschraube	voreingestellt
Düsennadel (Kolbennadel)	5D59-3rd
Nadeldüse	X-5
Nadelstellung	3 Raste
Übergangskanal	0,9 - 0,8 - 0,8 mm
Kaltstartdüse (Chokedüse)	# 50
Vordüse	# 40
Führungsauslaß	0,7 mm
Kolbenfeder-Spannung	- g
Kolbenfeder-Länge	- mm
Schwimmerstand	5 ± 0,5 mm	unter Dichtungsfläche
Schwimmerhöhe	22,4 ± 1 mm
Kaltstarteinrichtung	Luftschieber
Luftfilterung	Polyurethan-Schaumelement
Kraftstoffzufuhr	Fallbenzin, Benzinhahn unterdruckgesteuert
Tankinhalt, Gesamt-	22 (17) ltr	(GS 1100 GL)
Tankinhalt, Reserve	4,2 ltr
Kraftstoff	bleiarm, 85 - 95 ROZ
Zündanlage
Zündanlagenbauart	Batteriezündung, transistorgesteuert
Zündspulen, Anzahl	2
Zündspulen, Typ	-
Zündspulen, Widerstand, primär	3 - 5 Ohm
Zündspulen, Widerstand, sekundär	30 - 40 Ohm
Zündkerzen, Anzahl	4
Zündkerzen, Typ	NGK B 8 ES bzw. ND W 24 ESU	Standard
Zündkerzen, Typ	NGK BR 8 ES bzw. ND W 24 ESR	wahlweise
Elektrodenabstand	0,6 - 0,8 mm
Entstörstecker innen / außen	NGK
Unterbrecher, Anzahl	2 kontaktlos (Hallgeber)
Hallgeber-Widerstand	140 - 200 Ohm	Schwarz und Grün Gelb und Blau
Kontaktabstand	-
Zündzeitpunkt	17 Grad vor OT	unter 1500 1/min dynamisch
Zündzeitpunkt	37 Grad vor OT	über 2350 1/min
Schließwinkel	- Grad
Elektrische Anlage
Lichtmaschinenbauart	Wechselstrom-Generator, 3-phasig
Statorspulen	??
Rotor	Permanentmagnet
Spannung	12 V	nominal bei 5000 1/min
	80 V	ohne Last
	14 - 15,5 V	geregelt bei 5000 1/min
Leistung	250 W ???	bei 8000 1/min
Spannungsregler	SCR, elektronisch mit Halbleitern
Gleichrichter	Silizium-Gleichrichter
Anlasser, Spannung	11 V
Anlasser, Stromaufnahme	50 A ??	Mitsuba
Starterrelais, Sollwiderstand	3 - 4 Ohm
Kohlebürstenlänge, min.	6 mm
Kollektor-Isolationselemente	0,6 - 0,2 mm zurückgesetzt
Hauptsicherung	15 A
Lampen-, Signal-, Zündsicherung	10 A
Batteriespannung	12 V
Batteriekapazität	14 Ah (50,4 kC)
Batterietyp	YB 14L-A2
Ladestrom, max	1,4 A
Säuredichte, normal	1,28	bei 20°
Benzinstandsgeber	1 - 5 Ohm	voll, 19 ltr
	25 - 40 Ohm	halb, 10 ltr
	100 - 120 Ohm	leer, 2 ltr
Beleuchtung
Abblendlicht	55 W	Deutschland
Abblendlicht	55 W	International
Fernlicht	60 W	Deutschland
Fernlicht	60 W	International
Standlicht	4 W
Rücklicht, Bremslicht	5/21 W	Deutschland
Rücklicht, Bremslicht	8/23 W	International
Blinker	4 x 21 W	Deutschland
Blinker	4 x 23 W	International
Instrumentenbeleuchtung	3,4 W
Kontrollleuchte, Fernlicht	3,4 W
Kontrollleuchte, Blinker	3,4 W
Ganganzeige	1,2 W
Abgasanlage
Bauart	Vier-in-Zwei Krümmer-Schalldämpfer-Kombination, ohne Katalysator, glanzverchromt
Eintrittsdurchmesser
Austrittsdurchmesser

Alle Angaben ohne Gewähr