SUZUKI GS 450 T - Technische Daten
| Allgemeine Fahrzeugdaten |  |
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| Typbezeichnung | GS 450 TX, TZ | |
| Anzahl der Sitzplätze | 2 | |
| Standgeräusch | - dbA | |
| Fahrgeräusch | - dbA | |
| Geschwindigkeit, 1. Gang | 62 km/h | 43
PS, bei
Nenndrehzahl
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| Geschwindigkeit, 2. Gang | 85 km/h | |
| Geschwindigkeit, 3. Gang | 109 km/h | |
| Geschwindigkeit, 4. Gang | 135 km/h | |
| Geschwindigkeit, 5. Gang | 161 km/h | |
| Geschwindigkeit, 6. Gang | 179 km/h (rechnerisch) | |
| Höchstgeschwindigkeit | 165 / 155 / - km/h | 43
PS, solo lieg. / sitz. / 2. Pers. |
| Beschleunigung | 6,5 sec (0 - 100 km/h) | |
| Verbrauch | 4,2 - 6,4 ltr./100 km | |
| Betriebserlaubnisnummer | KFB | Deutschland |
| Abmessungen | |
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| Länge, Gesamt- | 2090 mm | Deutschland |
| Breite, Gesamt- | 710 mm | |
| Breite, ohne Lenker | - mm | |
| Lenkerbreite | 710 mm | |
| Höhe, Gesamt- | 1145 mm | |
| Sitzhöhe | 810 mm | |
| Radstand | 1385 mm | |
| Spurweite | - mm | |
| Bodenfreiheit | 160 mm | |
| Nachlauf des Vorderrades | 105 mm | |
| Lenkkopfwinkel | 62 Grad | |
| Lenkwinkel | ± - Grad | von Anschlag zu Anschlag |
| Wendekreis | - m | |
| Leergewicht, trocken | 189 kg | |
| Leergewicht, fahrbereit | 207 kg | |
| Gesamtgewicht, zulässig | 370 (391) kg | (teilweise genannt) |
| Achslast, vorn, zulässig | - kg | |
| Achslast, hinten, zulässig | - kg | |
| Fahrwerk | |
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| Rahmenbauart | Doppelschleifen, Stahlrohr- | |
| Radaufhängung, vorn | Teleskopgabel, ölhydraulisch gedämpft | |
| Standrohrdurchmesser | 33 mm | |
| Federweg, vorn | 140 mm | |
| Dämpferöl, Füllmenge | 145 cm3 | |
| Dämpferöl, Art | SAE 10 - 15 | Wechselinterval 10.000 km |
| Radaufhängung, hinten | Federschwinge, nadelgelagert; Doppelfederbeine, Federbasis 5-fach verstellbar, hydr. gedämpft | |
| Federbeinlänge | - mm | zwischen Augenmitten |
| Federweg, hinten | 95 (100) mm | (teilweise genannt) |
| Reifendimension, vorn | 3,00 S 18 | 27 PS |
| Reifendimension, hinten | 3,75 S 18 (4.00 S 18) | (teilweise genannt) |
| Reifendruck, vorn | 2, 0 / 2,2 bar | Solo / mit 2 Personen |
| Reifendruck, hinten | 2,2 / 2,5 bar | Solo / mit 2 Personen |
| Felgengröße, vorn | J 18 x 1,85 | |
| Felgengröße, hinten | - | |
| Felgenschlag, zulässig | 2 / 2 mm | radial / axial |
| Bremsen | |
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| Bremse, vorn | Einfach-Scheibenbremse, hydr. | |
| Scheibendurchmesser | 275 mm | |
| Bremsscheibendicke, min | 6,0 mm | nach Bearbeitung |
| Bremszylinder | Einkolben-Schwimmsattel | |
| Bremsflüssigkeit | DOT 3 oder 4 SAE J 1703a /b /c SAE 70R3 |
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| Bremse, hinten | Trommelbremse, mechanisch | |
| Trommeldurchmesser | 160 (170) mm | (teilweise genannt) |
| Trommeldurchmesser, max. | - mm | (nach Bearbeitung) |
| Motor, allgemein | |
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| Antriebsprinzip | Verbrennungsmotor | |
| Arbeitsweise | 4-Takt-Otto-Motor | |
| Anzahl der Zylinder | 2 | |
| Anordnung der Zylinder | stehend | |
| Ausgleichswelle | keine | |
| Starteinrichtung | Elektrikstarter | |
| Kühlung | Fahrtwind, Luft | |
| Einfahrdrehzahl | max. 3500 1/min | unter 800 km |
| max. 6000 1/min | unter 1600 km | |
| max. 900 1/min | über 1600 km | |
| Leerlaufdrehzahl | 1100 - 1500 1/min | |
| Hub | 56,6 mm | |
| Hubraum | 488 cm3 | |
| Motorleistung | 20 KW (27 PS) bei 7.600 1/min | Deutschland |
| 31 kW (43 PS) bei 9.000 1/min | International | |
| Drehmoment | 28,5 Nm (2,9 mkp) bei 5.500 1/min | Deutschland |
| 35 Nm (3,55 mkp) bei 7.500 1/min | International | |
| Verdichtungsverhältnis | 9 : 1 | |
| Kompressionsdruck | 9 - 13 kg/cm2 | |
| Verschleißgrenze | 7 kg/cm2 | |
| Kolben, Zylinder | |
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| Kolbengeschwindigkeit, mittlere | 17 m/s | bei Nenndrehzahl |
| Zylinderbohrung, Standard | 71,000 mm | |
| Verschleißgrenze, Standard | - mm | |
| 1. Übergröße | - mm | |
| 2. Übergröße | - mm | |
| Kolbendurchmesser, Standard | - mm | |
| Verschleißgrenze, Standard | - mm | 15 mm vom unteren Ende |
| 1. Übergröße | - mm | |
| 2. Übergröße | - mm | |
| Kolbenspiel | - mm | |
| Dicke, 1 Kompressionsring | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Dicke, 2 Kompressionsring | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Nutspiel, Kompressionsring | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Nutspiel, Ölabstreifer | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Stoßspiel, Kompressionsring | - mm | |
| Verschleißgrenze, belastet | - mm | |
| Verschleißgrenze, unbelastet | - mm | |
| Ringnutweite, obere und mittlere | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Ringnutweite, untere | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Kolbenbolzendurchmesser | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Bolzenbohrungsdurchmesser | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Zylinderkopfverzug, zulässig | 0,20 mm | |
| Kurbelwelle, Pleuel | |
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| Kurbelwellenlager, Anzahl | 4 | |
| Kurbelwellenlager, Bauart | Gleitlager | |
| Radialspiel | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Hubzapfenversatz | 180 Grad | |
| Pleuellager, Anzahl | 2 | |
| Pleuellager, Bauart | ||
| Pleuellagerfußspiel, axial | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Kolbenbolzenlager, Bauart | Gleitlager | |
| Kolbenbolzenlager, Spiel | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Kurbelwellenschlag max. | - mm | |
| Ventilsteuerung | |
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| Ventilanzahl/Zylinder | 2 | |
| Nockenwellen, Anzahl | 2 | |
| Nockenwellen, Anordnung | DOHC | |
| Nockenwellenantrieb | Rollenkette |
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| Nockenhöhe, Einlass | - mm | 27 PS |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Nockenhöhe, Auslass | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Nockenwellenlager, Zapfendurchm. | - mm | |
| Nockenwellenlager, Innendurchm. | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Spiel, Standard | - mm | |
| Spiel, Verschleissgrenze | 0,150 mm | |
| Nockenwellenschlag, zulässig | 0,100 mm | |
| Ventilbetätigung | Tassenstössel | |
| Ventilschaftdurchmesser, Einlass | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Ventilschaftdurchmesser, Auslass | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Ventilschaftspiel, Einlass | 0,025 - 0,055 mm | |
| Verschleißgrenze | 0,09 mm | |
| Ventilschaftspiel, Auslass | 0,04 - 0,07 mm | |
| Verschleißgrenze | 0,10 mm | |
| Ventilführungsdurchmesser | - mm | |
| Ventilfederlänge, innere Feder | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Ventilfederlänge, äußere Feder | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Ventilsitzbreite | 1,0 - 1,2 mm | |
| Verschleißgrenze | 1,5 mm | |
| Ventilspiel, Einlass | 0,05 mm | kalter Motor |
| Ventilspiel, Auslass | 0,05 mm | kalter Motor |
| Steuerzeiten | |
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| Einlassventil öffnet | - Grad vor OT | 27 PS |
| Einlassventil schließt | - Grad nach UT | |
| Auslassventil öffnet | - Grad vor UT | |
| Auslassventil schließt | - Grad nach OT | |
| Schmiersystem | |
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| Arbeitsweise | Druckumlaufschmierung | |
| Ölpumpe, Bauart | Eaton-Flügelpumpe | |
| Spiel innerer/äußerer Rotor | - mm | |
| Spiel äußerer Rotor/Gehäuse | - mm | |
| Längsspiel der Rotoren | - mm | |
| Druck | - kg/cm2 | |
| Ölreservoir | Nasser Ölsumpf | |
| Motoröl, Menge | 2,6 ltr | |
| Motoröl, Spezifikation | SAE 10 W -40 HD, API/SE-SD | |
| Wechselintervall | 5000 km | |
| Ölfilter, Art | Hauptstrom, Papier | |
| Wechselintervall | 5000 km | |
| Kupplung, Primärantrieb | |
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| Kupplung, Bauart | Mehrscheiben-Ölbad | |
| Spiel | 2 - 3 mm | am Handhebel |
| Mitnehmerscheiben, Anzahl | ? | |
| Mitnehmerscheiben, Durchmesser | ||
| Mitnehmerscheiben, Verzug | max. 0,3 mm | |
| Reibscheiben, Anzahl | ? | |
| Reibscheiben, Durchmesser | ||
| Reibscheiben, Dicke | - mm | |
| Reibscheiben, Verschleißgrenze | - mm | |
| Kupplungsfedern, Anzahl | 6 | |
| Freie Federlänge | - mm | |
| Verschleißgrenze | - mm | |
| Primärantrieb, Bauart | Zahnrad, schräg verzahnt | |
| Zähnezahl, primär | 28 | |
| Zähnezahl, sekundär | 76 | |
| Primärantrieb, Übersetzungsverh. | 2,714 | |
| Getriebe | |
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| Getriebe, Bauart | Aphon-Zahnradgetriebe, klauengeschaltet, mit Fußschaltung | 1. Gang unten; 5 nach oben |
| Anzahl Gänge | 6 | |
| Untersetzungsverhältnis, 1. Gang | 2,461 (-/-) | |
| Untersetzungsverhältnis, 2. Gang | 1,777 (-/-) | |
| Untersetzungsverhältnis, 3. Gang | 1,380 (-/-) | |
| Untersetzungsverhältnis, 4. Gang | 1,265 (-/-) | |
| Untersetzungsverhältnis, 5. Gang | 0,961 (-/-) | |
| Untersetzungsverhältnis, 6. Gang | 0,851 (-/-) | |
| Getriebeöl | - | zus. mit Motoröl |
| Sekundärantrieb | |
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Sekundärantrieb, Bauart |
Rollenkette mit Schloss | Standard |
| Antriebsketten-Typ | 5/8 x 3/8 Zoll | |
| Antriebsketten-Festigkeit | ||
| Anzahl der Glieder | 104 | |
| Ritzel, Zähnezahl | 16 | |
| Kettenrad, Zähnezahl | 45 | |
| Untersetzungsverhältnis | 2,812 : 1 | |
| Vergaser, Kraftstoffanlage | |
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| Vergaser, Anzahl | 2 | |
| Vergaser, Bauart | Gleichdruckvergaser mit Zentralschwimmer | |
| Vergaser, Typ | Mikuni, Typ BS 34 SS | |
| Vergaser, Durchlass | 34 mm | |
| Hauptdüse | - | |
| Luftdüse | - | |
| Luftregulierschraube | - (2 Umdrehungen offen) | |
| Düsennadel (Kolbennadel) | - | |
| Nadeldüse | - | |
| Nadelstellung | - | |
| Leerlaufdüse | - | |
| Kaltstartdüse | - | |
| Leerlaufluftdüse | - | |
| Kolbenfeder-Spannung | - g | |
| Kolbenfeder-Länge | - mm | |
| Schwimmerstand | ± 1 mm | unter Dichtungsfläche |
| Kaltstarteinrichtung | Luftschieber | |
| Luftfilterung | - | |
| Kraftstoffzufuhr | Fallbenzin, Benzinhahn unterdruckgesteuert |
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| Tankinhalt, Gesamt- | 15 ltr | |
| Tankinhalt, Reserve | - ltr | |
| Kraftstoff | bleiarm, min. 91 ROZ (Normal) | |
| Zündanlage | |
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| Zündanlagenbauart | Batteriezündung, transistorgesteuert | |
| Zündspulen, Anzahl | 2 | |
| Zündspulen, Typ | - | |
| Zündkerzen, Anzahl | 2 | |
| Zündkerzen, Typ | NGK B - 8 ES bzw. ND W 24 ES | Standard |
| NGK B - 9 ES bzw. ND W 27 ES | wahlweise | |
| Elektrodenabstand | 0,6 - 0,7 mm | |
| Zündkerzen-Entstörstecker | NGK | |
| Unterbrecher, Anzahl | 2 kontaktlos | |
| Kontaktabstand | - | |
| Zündzeitpunkt | 10 Grad vor OT | unter 1500 1/min dynamisch |
| 40 Grad vor OT | über 2500 1/min | |
| Schließwinkel | - Grad | |
| Kondensator | - Mikrofarad | Kokusan |
| - Mikrofarad | Denso | |
| Elektrische Anlage | |
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| Lichtmaschinenbauart | Wechselstrom-Generator, 3-phasig | Nippon Denson bzw. Kokusan |
| Statorspulen | 12 | |
| Rotor | Permanentmagnet | |
| Spannung | 12 V | nominal bei 5000 1/min |
| 16,5 V | ohne Last | |
| 14 - 15,5 V | geregelt | |
| Leistung | 200 - 300 W | bei 8000 1/min |
| Spannungsregler | SCR, elektronisch mit Halbleitern | |
| Gleichrichter | Silizium-Gleichrichter | |
| Anlasser, Spannung | 11 V | |
| Stromaufnahme | - A | Nippon Denso |
| - A | Mitsuba | |
| Kohlebürstenlänge | 14 - 9 mm | Nippon Denso |
| 12/13 - 6 mm | Mitsuba | |
| Kollektor-Isolationselemente | 0,6 - 0,2 mm zurückgesetzt | |
| Hauptsicherung | 15 A | |
| Batteriespannung | 12 V | |
| Batteriekapazität | 12 Ah / 10 Ah | Deutschland / International |
| Batterietyp | YB 12B-B2 / YB 10L-A2 | Deutschland / International |
| Beleuchtung | |
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| Abblendlicht | 35 W | Deutschland |
| 35 W | International | |
| Fernlicht | 35 W | Deutschland |
| 50 W | International | |
| Standlicht | 3,4 - 4 W | |
| Rücklicht, Bremslicht | 8/23 W | Deutschland |
| 8/23 W | International | |
| Blinker | 4 x 21 W | Deutschland |
| 4 x 23 W | International | |
| Instrumentenbeleuchtung | 3,4 W | |
| Kontrollleuchte, Fernlicht | 3,4 W | |
| Kontrollleuchte, Blinker | 3,4 W | |
| Abgasanlage | |
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| Bauart | Krümmer-Schalldämpfer-Kombination, Zwei-in-Zwei | |
| Eintrittsdurchmesser | ||
| Austrittsdurchmesser | ||
© Michael (04.10.03 ) [Start]